L’IPOTESI E’ DI RIVEDERCI COME COMITATO IL 10 SETTEMBRE ALLE 21 (O AL SPI O IN CASCINA BASTONI).

A PRESTO

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messaggio 1

 

 

 

 

 

Dal Comitato di quartiere 

To: assessore.confalonieri@comune.monza.mi.it
Date: Tue, 7 Aug 2012 12:54:44

Subject: viabilità S.Albino

Inviamo in allegato i pareri che ci ha chiesto

 

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messaggio 2

 

 

 

 

Da: assessore.confalonieri@comune.monza.it
 Data: 9-ago-2012 17.54
A: Comitato di quartiere 
Cc: “Mobilità e Trasporti”<mobilita@comune.monza.it>, “Assessore
Marrazzo”<assessore.marrazzo@comune.monza.it>,
“Sindaco”<sindaco@comune.monza.it>
Ogg: viabilità S.Albino
 
Grazie per i contributi inviatimi. Sono riuscito a passare oggi nel primo pomeriggio con due esperte del Comune, e abbiamo fatto qualche ipotesi che Vi dico, anche in base a quanto avete raccolto.
Metto di fila i punti salienti (che trovate nello schema che allego). 
1. confermiamo il giro del bus, così lo liberiamo da via Marco
d’Agrate;
2. confermiamo il semaforo Adda-Mameli
3. pensiamo di lasciare via Sant’Albino in uscita su via Adda, come
è sempre stato, mantenendo il semaforo;
4. pensiamo di mettere via Marco d’Agrate in senso unico da via
Sant’Albino alla piazzetta dietro Cascina Bastoni (civ. 11); in questo modo non rendiamo più praticabile percorrere via Marco d’Agrate da chi arriva da via Adda-Mameli per andare in via Sant’Albino verso il Cimitero; da via Mameli si può entrare alla piazzetta (non passando più il bus dovremmo farcela)
Riassumendo i punti 3 e 4: arrivando lungo il canale dalla rotonda
del Cimitero, si può proseguire su via S.Albino uscendo su via Adda oppure svoltare a
sinistra in via Marco d’Agrate e andare verso via Mameli.
 
Abbiamo verificato che tutti i giri interni al quartiere sono possibili.
 
Circa il semaforo Adda-S.Albino-Bande Nere, sarà soppresso l’attraversamento pedonale davanti alla chiesa che insiste sul marciapiedi stretto e sconnesso che però è del Comune di Brugherio e attiviamo due nuovi attraversamenti: uno all’uscita di Bande Nere
verso Brugherio e l’altro all’uscita di via S.Albino verso Concorezzo.
 
I semafori Adda-Mameli e Adda-S.Albino-Bande Nere saranno coordinati,
in modo che di giorno possiamo assicurare l’onda verde e di sera/notte far sì che siano
sfasati (uno a rosso, l’altro a verde) per far rallentare i veicoli su via Adda.
 
Fatemi sapere.
 
Grazie,
 
Paolo Confalonieri

 

 
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messaggio 3

 

 

 

 

 

From: Paola Sacconi (per il Comitato)
To: <assessore.confalonieri@comune.monza.it>
Date: Fri, 10 Aug 2012 13:47:13 

Subject: R: Re: viabilità S.Albino

 
Abbiamo girato le Vs. note agli altri del Comitato.
In attesa del secondo giro di opinioni  mando le mie osservazioni,
sperando che siano utili.
 
Paola Sacconi 

p.s.: a margine vorrei aggiungere una “segnalazione” relativa alla
pista ciclabile: andando verso Milano prima di via dell’Offelera ci
sono degli orti, sui quali non ho nessuna obiezione salvo il fatto
che alcuni hanno “debordato” sull’area pubblica, inglobando il canale ed
erodendo lo spazio a prato posto a lato della ciclabile… si può
ripristinare la situazione “regolare”? 

 

note di paola sacconi (proposta per il comitato)

Ciao a tutti
vi giro le mie osservazioni alla proposta dell’assessore Confalonieri (che trovate nel post successivo).
Fatemi avere tempestivamente  le vostre.
A presto
Paola

NOTE SULLA VIABILITA’ DEL QUARTIERE S.ALBINO (per Paolo Confalonieri)

  

1. VIA ADDA : progetto pista ciclabile > completamento dei lavori con gli attraversamenti rialzati (dossi) previsti in corrispondenza degli incroci (vedi anche v.le Lombardia – Brugherio)

Guardando la questione un po’ più in “grande” bisogna tenere presente che i due “limiti urbani” del quartiere saranno definiti dagli attraversamenti ciclopedonali a nord in corrispondenza di via Sardegna (verso l’area pubblica a verde di via Guardini) e verso sud in corrispondenza di via Botticelli – Canale Villoresi (e tutti i servizi di S.Damiano utilizzati anche dal nostro quartiere). Quindi valutare anche il posizionamento di dossi e semafori “a chiamata” in corrispondenza di queste vie.

 

2. VIA S.ALBINO : senso unico da via Adda in direzione Marco d’Agrate senza svolta a sinistra verso rotonda cimitero (il tratto di via S.Albino tra via Ferrucci e Marco d’agrate sarebbe a senso unico verso M.d’Agrate). In questo modo non ci sarebbe pericolo in uscita su via Adda (Sergio), si alleggerirebbero via Adda e via Mameli per entrare in quartiere (Andrea), non ci sarebbe interferenza con gli arrivi dal cimitero e rischio di attraversamento Adda – Stucchi per il traffico extra-quartiere (Alfredo)

 

3. VIA MAMELI: valutare attentamente la possibilità di senso unico da via Guardini verso Marco d’Agrate (anello) per rendere più vivibile quella che sarà la via dei servizi per il quartiere.

 

4. Infine, che decisioni si sono prese sulla rotonda di via Stucchi? La mia opinione è che la rotonda “a fagiolo” sia la più utile, con un progetto di attraversamento ciclopedonale “centrale” consistente (cambio di pavimentazione, piantumazione, semaforo a chiamata, cartelli, passerella sopraelevata)

 (da Paola Sacconi – 10 agosto 2012)

vedi allegato:

 

 

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messaggio 4

 

 

 

 

Da: assessore.confalonieri@comune.monza.it
Data: 11-ago-2012 15.50
A: Comitato

Cc: “Mobilità e Trasporti”<mobilita@comune.monza.it>
Ogg: viabilità S.Albino
 
Vi propongo alcune risposte ai vs. punti ; attendiamo anche gli altri poi vediamo se riusciamo a convergere.
Giro x CC anche all’arch. Magda Berrocal che era con me al sopralluogo.
Riallego il vostro schema per parlarne con Magda lunedì o martedì.
 
Paolo Confalonieri

1. VIA ADDA – NOTE COMITATO: progetto pista ciclabile – completamento  dei lavori con
gli attraversamenti rialzati (dossi) previsti in corrispondenza degli incroci (vedi anche
v.le Lombardia – Brugherio)
Guardando la questione un po’ più in “grande” bisogna tenere presente che i due “limiti urbani”  del quartiere saranno definiti dagli attraversamenti ciclopedonali a nord in corrispondenza di via Sardegna (verso l’area pubblica a verde di via Guardini) e verso
sud in corrispondenza di  via Botticelli – Canale Villoresi (e tutti i servizi di S.Damiano
utilizzati anche dal nostro  quartiere). Quindi valutare anche il posizionamento di dossi e semafori “a chiamata” in corrispondenza di queste vie.
>
ASSESSORE:  A mio avviso i dossi non possono essere messi su una via come
via Adda, che per quanto vorrei declassare e vietare agli autocarri > 7,5 tonnellate resta una strada importante, percorsa dai bus. Ho chiesto per il momento di non procedere con i dossi, nell’attesa che rientrino tutti i tecnici per affrontare e decidere in via definitiva.
 
2. VIA S.ALBINO – NOTE COMITATO: senso unico da via Adda in direzione Marco d’Agrate senza svolta a  sinistra verso rotonda cimitero (il tratto di via S.Albino tra via Ferrucci e Marco d’agrate  sarebbe a senso unico verso M.d’Agrate). In questo modo non ci sarebbe pericolo in uscita su via Adda (Sergio), si alleggerirebbero via Adda e via Mameli per
entrare in quartiere (Andrea), non ci sarebbe interferenza con gli arrivi dal cimitero e rischio di attraversamento Adda – Stucchi per il traffico extra-quartiere (Alfredo)
>
ASSESSORE: Il motivo per cui ho cambiato idea sul senso di percorrenza di
via S. Albino rispetto a via Adda è che avremmo creato il problema delle svolte a sinistra in via S. Albino provenendo da Brugherio. Problema che, riflettendo ulteriormente rispetto a quanto ho scritto, a mio avviso c’è anche rispetto alla svolta a sinistra in via Mameli provenendo da Brugherio; l’altro giorno ci è sfuggito, ma non abbiamo preso le misure della carreggiata di via Adda adesso con la pista: temo che chi ha progettato la pista non abbia tenuto in conto dello spazio necessario per la svolta a sinistra (fra l’altro ci svoltano i bus!) e uno che svolta blocchi il traffico di chi deve andare verso Concorezzo. Serve un sopralluogo mirato per capire se sia possibile canalizzare l’incrocio (come abbiamo fatto in via Monte Santo dove anche qui chi ha progettato la pista non ha valutato la svolta a sinistra in via Zara provenendo da via Borgazzi e siamo dovuti intervenire dopo).
> 
3. VIA MAMELI – NOTE COMITATO: valutare attentamente la possibilità di senso unico da via Guardini verso Marco d’Agrate (anello) per rendere più vivibile quella che sarà la via dei servizi per il quartiere.
>
ASSESSORE: Questa è una proposta interessante, anche perché sostano spesso macchine su ambo i lati e per il bus non va bene. A mio avviso però diventa critico
l’incrocio Guardini-Mameli, in prossimità del semaforo. Anche su questo aspetto, ho chiesto alle due persone del comune che hanno fatto il sopralluogo con me di valutare bene cosa potrebbe accadere alla ripresa delle attività con il bus che deve uscire da Guardini su via Mameli in prossimità dell’incrocio semaforizzato.
> 
4. Infine, che decisioni si sono prese sulla rotonda di via Stucchi? NOTE COMITATO: La mia opinione è che la rotonda “a fagiolo” sia la più utile, con un progetto di attraversamento ciclopedonale “centrale” consistente (cambio di pavimentazione,
piantumazione, semaforo a chiamata, cartelli, passerella sopraelevata)
>
ASSESSORE: L’ass. regionale, che ho voluto incontrare per fare il punto sulle questioni che riguardano Monza, mi ha espressamente detto che non possiamo usare i soldi avanzati dai lavori Buonarroti-Fermi per intervenire in altri luoghi. Questa incontro è
avvenuto il primo agosto e mi sono scordato di dirvelo. Devo aspettare il rientro di Antonio Marrazzo e del dirigente Cantù per capire cosa è stato concordato nella perizia e come questa cosa impatti. Nel merito anche per me l’ipotesi “fagiolo” è la migliore nell’attesa di uno svincolo a due livelli.
 

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messaggio 5

 

 

 

 

 

From: Paola Sacconi (per il Comitato di quartiere) 

To: <assessore.confalonieri@comune.monza.it>
Cc: Mobilità e Trasporti <mobilita@comune.monza.it>
Date: Sun, 12 Aug 2012 11:30:04

Subject: viabilità S.Albino

 
Concordiamo sul fatto che non si può avere “la botte piena e la moglie
ubriaca”, dunque è necessario dare delle priorità (cercando comunque
di avvicinarsi il più possibile alla soddisfazione di tutte le
esigenze).
 
1. VIA ADDA e 

2. VIA S.ALBINO

Ci pare che la priorità sia rendere “urbano” il tratto di via Adda tra il Villoresi e via Sardegna. Quando ci hanno illustrato il progetto della ciclabile eravamo ben
coscienti che si creava un problema con le svolte a sinistra. Essendovi
però i semafori valutammo che, pur scontando un rallentamento, si
possa gestire la svolta a sinistra con i semafori stessi. Questo vale
sia per via Mameli che per via S.Albino (inoltre poter entrare in via
S.Albino alleggerisce via Mameli). 
Capiamo che i “dossi” sono un problema per i pullman ma nel progetto se
non sbaglio si trattava di rialzamenti piuttosto lunghi, che
interessavano tutto l’incrocio, come ci sono in via della Vittoria a
S.Damiano (dove gira l’autobus di S.Albino). Forse basta un piccolo
dislivello e il cambio di pavimentazione, per far capire che si arriva
in una “zona 30”.
Soprattutto diventa fondamentale mettere mano alla segnaletica,
indirizzando il traffico pesante che arriva da Brugherio-Cologno verso
est in via Offelera e verso ovest sulla strada della Candy (S.Damiano).
 
3. VIA MAMELI: Ok per le verifiche (anche sui sensi unici interni al
quartiere ci sono varianti possibili)
 
4. VIA STUCCHI: o bella, e con i soldi avanzati cosa fanno, ci mettono
delle fioriere?! Questa è una notizia molto triste, speriamo che si trovi
una soluzione.

Grazie e a presto
Paola Sacconi  

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MESSAGGIO 6 

 

 

 

 

Da: assessore.confalonieri@comune.monza.it
Data: 13-ago-2012 8.17>
Cc: “Mobilità e Trasporti”<mobilita@comune.monza.it>
Ogg: viabilità S.Albino

parto dagli aspetti più rilevanti:

1. Rotonda Viale Industrie. Pare che la Regione intenda riprendere indietro i soldi e stop (nota del Comitato: si era coltivata la speranza che si potessero girare qui fondi per mettere mano alla rotonda. L’Assessiore sta comunque proseguendo i contatti con la Regione e ci terrà informati).

2. sull’impiego di via Adda, al tavolo istituito dalla Provincia MB sulla riqualificazione della SP13 nel tratto Monza (stadio)-Agrate, ho sostenuto esattamente che via Adda per noi assumerà quella caratteristica (di via urbana;nota del Comitato) per cui lo stesso Malcantone deve assicurare una portata veicolare proprio nella direzione Monza-Agrate; semmai va governata la svolta da e per Concorezzo per la parte TIR/dogana e forse per Acquaworld. Sull’uso dei dossi, vista la precedente esperienza e il loro rapido degrado su strade importanti, sono molto più cauto rispetto all’altra volta. Piuttosto ce la giochiamo con i semafori intelligenti.

3. sulla svolta a sinistra in via Mameli, la cosa che devo verificare è che all’angolo con via Mameli, a differenza che a quella con via S. Albino, si sono 4 metri dedicati alla pista, se non ho visto male dalla cartina (ma è per questo che serve un sopralluogo); con tale misura ci stavano comodamente pista e svolta…

Ci aggiorniamo,

Paolo Confalonieri